Aquí La Maga

Jueves, 7 de febrero de 2008







Hace apenas dos horitas lanzaron nuevamente y desde Cabo Cañaveral al transbordador Atlantis que lleva consigo los elementos para continuar la instalación de la Estación Espacial Ortibal Internacional (ISS). Esta vez el Atlantis instalará el laboratorio europeo Columbus.
¿Conocen esta maravilla que se llama ISS?
Bueno, la mayoría seguro que no; lo cierto que salvo en círculos tecnológicos muy específicos, en nuestro país no se habla mucho de aquello en que los argentinos estamos y somos muy ajenos.
La Estación Espacial Internacional es un gigantesco mecano que orbita alrededor de la tierra a unos 386 kmts.; mide 108 mts de largo, 88 de ancho y pesa 415 toneladas.
Dado que semejante estructura no puede ser instalada de una vez, se lo hace gradualmente y se tiene prevista su terminación para dentro de dos años.
La estación es un proyecto conjunto de las agencias del espacio de cinco países o regiones: Estados Unidos, Europa, Rusia, Japón y Canadá. Participan con contratos específicos Brasisl e Italia.
¿Argentina?.
No hasta que se lance el cohete que desde Córdoba iba a llegar directo al Japón y que prometió Menem.
Pero volvamos a esta estación espacial que es una maravilla.´
La ISS da una vuelta alrededor de la tierra cada 92 minutos y gracias a ella hay presencia humana en el espacio; al presente hay tres astronautas en forma permanente.
En en el 2010 estará armada por completo, pero hasta ahora se han ensamblado y orbitan alrededor de nuestro planeta varios componentes realizados por los paises intervinientes:
Unity o Nodo 1: es una galería de 6.5 mts. de longitud y 5,5 mts. de diámetro, que conecta las áreas de alojamiento y de trabajo de la estación.
ITS o estructura de armazón integrada : es un armazón de aluminio que constituye la espina dorsal de la estación. El ITS soporta los radiadores de la estación y los gigantescos paneles solares colocados en sus extremos, amen de otra estructuras.
Módulo Zarya : fue el primer componente lanzado de la estación. Fue diseñado para proporcionar la propulsión y la energía inciales del complejo orbital. Con una estimación de vida operacional de 15 años, mide 12,6 mts. de largo y, en su mayor amplitud, 4,1 mts. de ancho. Sus escotillas laterales permiten el acople de las naves de abastecimiento Soyuz y Progress.
Módulo de Servicio Zvezda : proporciona un sistema de comunicaciones que incluye capacidades de comando para regular el vuelo.
Laboratorio Destiny: El objetivo de laboratorio es proporcionar a los científicos un mayor conocimiento de la tierra y preparar futuras misiones a luna y marte. Es el primer laboratorio de investigación instalado que incluye una amplia gama de experimentos con la intención de contribuir a la salud, seguridad y mejoramiento de la calidad de vida de los terráqueos. Ofrece la posibilidad de probar experimentos físicos en ausencia de gravedad.
Cámara Pirs: es una cámara de descompresión con dos escotillas para salidas extravehiculares, además de dos sistemas de acoplamiento para el mòdulo Zvezda y las naves Soyuz y Progress.
Harmony o Nodo 2: es un mòdulo de soporte vital que proporciona oxígeno, electricidad, agua y otros elementos necesarios para hacer posible la vida de los astronautas. Tiene dos dormitorios para tripulantes, lo que permitará que el año próximo haya 6 astronautas viviendo en la estación.
Laboratorio europe Columbus : este laboratorio que quedará instalado en pocos días merced a la misión que se lanzó hoy con el Atlantis, permitirá la realización de mayores experimentos. Mide 6,87 mts. de largo y 4,48 mts. de ancho.
Para los dos años venideros se proyecta ensamblar en sucesivas misiones: l
módulo Cúpula : para ser observatorio y torre de control de la estación espacial. Será una cúpula con 7 ventanas que proporcionarán a los tripulantes una visión panorámica del espacio exterior.
Laboratorio japonés Kibo : efectuará experimentos en el área de medicina espacial, biología, observaciones de la tierra, biotecnología e investigación en materia comunicacional.
Módulo Laboratorio Multipropósito : se equipará con un sistema de control de altitud para uso de los miembros de la estación y será acoplado al puerto de atraque del mòdulo Zvezda. Junto a él será lanzado el Brazo Robótico Europeo
Nodo 3: se lanzará en la anteúltima misión destinada al armado de la estación, en el 2010 y será usado como compartimento de carga.
Módulo Portuario de Carga: última estructura a ensamblar, cumplirá las funciones que su nombre indica.
En el 2010 los terráqueos, en las personas de sus científicos, estaremos viviendo y trabajando fuera del planeta... el futuro, como siempre, se está haciendo realidad momento a momento.
Puede que los argentinos seamos hoy,, como muchos en el planeta, meros espectadores.
Podemos empezar a participar desde el conocimiento de lo que está pasando... debemos informar e informarnos al respecto.
Un deseo: que ya desde esta primera estación espacial orbital internacional, los científicos recojan su propia "basura espacial" no sea que hagamos en el espacio el mismo estropicio que sobre la tierra.

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Viernes, 4 de enero de 2008





Las imágenes exhiben el Faro de San Vito lo Capo, en la bella Sicilia y su playa aledaña. Es el de San Vito uno de los faros más importantes de la zona.
Con sus 43 metros ilumina una amplísima parte del mar y de la tierra.
Hasta su construcción el naufragio de naves era muy corriente; se conocen naufragios desde la antiguedad, de naves fenicias, romanas, árabes y normandas.
Este faro fue construido entre 1854 y su primera iluminación data de 1859, con una luz blanca fija y una roja móvil, que fue aggiornándose con el correr del tiempo.
Este faro, que es el símbolo del poblado de San Vito, está rodeado de playas de arenas blancas a las que baña el eterno mediterráneo.
No es el único de Sicilia, pero sí uno de los más bonitos y visitados.

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Viernes, 28 de diciembre de 2007






Este es el Estadio estrella de Beijing para las olimpíadas con sede en China en el año que estamos por comenzar.
Es una belleza arquitectónica que, gracias a su diseño, parece liviano, luminoso y no entorpece el paisaje.
¿Un gigantesco insecto?
¿Una llanta desinflada?
Su estética es distinta a todo lo que conocemos, con su desnivel rompe con las estructuras más pesadas en materia de estadios.
Allí se desarrollarán las competencias de atletismo y de football.
Los chinos han superado la tecnología, el diseño, la espectacularidad de todo lo que en materia de estadios se hizo antes.
¿Otra obra que me haya impactado tanto como ésta?
Sólo la Opera de Sidney.

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DICIEMBRE 18 DE 2007

En la costa francesa de la región de Bretaña, en el departamento de Finisterre, cerca de Brest, en la punta de Saint Mathieu, descansando sobre el poderoso océano Atlántico, se levanta majestuoso el Faro de Saint Mathieu, que mide 37 metros y es visible desde las 29 millas.
Este hermoso faro es de los a franja rojas y blancas y está enclavado en una zona magnifíca, al lado de las ruinas de la abadía benedictina de Saint Tanguy de arquitectura romana y gótica, construida en el siglo XII y saqueada y desmantelada durante la revolución francesa.
Se llega vía la cercana ciudad de Brest y se puede pernoctar en una preciosa hostería que está justo frente al faro.
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Un nuevo cepillo de dientes, esta vez con iones que atraen la placa bacteriana; este cepillo torna innecesaria a la pastal dental.
Se trata de un aparato con carga de batería de litio que funciona sólo con agua y con una barra transmisora de iones negativos.
El diente está generalmente cargado negativamente mientras que la placa bacteriana lo está positivamente, dado que las cargas contrarias se atraen, diente y placa se encuentran vinculados ionicamente. Al activarse el cepillo transmite iones positivos hacia los dientes, atrayendo los negativos hacia la cerda del cepillo. Al cepillarse la polaridad del diente cambia de negativo a positivo; los iones de la placa bacteriana son atraídos por la carga negativa de las cerdas del cepillo y eliminados de la cavidad bucal.
Además de suprimir el uso de la pasta dental, se produce una acabada limpieza de la placa bacteriana, con el beneficio de su acción iontoforética que repele las manchas produciendo un blanqueamiento de la dentadura.
¿Dónde se compra?
No, hay que esperar... pronto se va a comercializar en Europa y de allí, como siempre, a nuestro mercado.

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En la española región de Andalucía, en la provincia de Cádiz, sobre las playas de Algeciras, está la Punta Carnero, y en ella el bonito Faro de Punta Carnero.
Ir a disfrutar las playas de Algeciras y no olvidarse de visitar este faro y sus alrededores, cerca del cual hay un buen restaurant.
El paisaje es magnífico; por tierra o por mar, un lugar a visitar

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Isla Pancha es una isla española, ubicada en la provincia de Lugo en la costa del municipio de Ribadeo. Es pequeña: mide poco más de una hectárea. La isla está unida a la cercana costa por medio de hormigón armado.
En su cima está instalado el Faro de Isla Pancha ; en rigor de verdad son dos los faros. Uno de planta cuadrada y de menor elevación que ya no cumple la función de iluminar y otro mayor, que está a su lado y cumple ahora esta función.
Este bonito faro está construido sobre una torre de hormigón de 3 metros de diámetro y 12,70 mts. de altura de tipología cilindríca y es de los de franjas blancas y negras.
El entorno del faro es precioso. Isla Pancha no es sólo de interés para los pescadores o para los amantes del silencio -que lo hay- y del paisaje.
También lo es para los aficionados a la geología: pliegues, fallas, rocas trituradas junto a otras totalmente lijadas que asemejan muros empinados labrados por buenos canteros gallegos, configuran un tramo de costa que es exponente de la gama de formas que se encuentran en el recorrido por las costas de rías.

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En el cabo Ortegal, en el Ferrol, Galicia, España, se encuentra ubicado este hermosísimo faro que toma el nombre del lugar donde se asienta por lo que se lo conoce como el Faro de Ortegal .
No se trata este faro de un gran monumento, lo importante es su entero, que es sencillamente fascinante.
Se trata de una construcción cilíndrica pintada de rojo y blanco en cuyo extremo superior están las luces halógenas del faro.
Lo maravilloso es el cabo de Ortegal en cuyo acantilado se levanta el faro; este cabo es en realidad una amplia arcada que se abre sobre el océano, flanqueada por dos impresionanates salientes rocosas: al oeste, la Punta do Limo y al este, la Punta dos Aguillóns. Es en esta última punta donse se emplaza nuestro faro.
Al cabo de Ortegal y a su faro se accede por la localidad más proxima, con el bello nombre de Cariño , que es un puerto pesquero de importancia.
Para llegar al faro, desde el centro de Cariño, se asciende por entre una carretera a cuya vera hay casas multiformes y multicolores. La carretera gana altura a medida que se aleja de la villa y discurre paralela al mar.
La zona hace que se califique a este faro como sencillamente majestuoso.

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Este a franjas blancas y rojas es el Faro de Punta Europa , que no lleva ese nombre porque suene bonito sino por estar ubicado en la península de Gibraltar, en la punta de la península Ibérica.
Muy ibérica será la península, que no Gibraltar, que es un enclave del Reino Unido en España, país al que la hurtó siglos ha, sin voluntad de devolverla.
Necesario será que se den las condiciones geopolíticas para que Gibraltar torne a España, pues ésta se ha cansado de reclamar en los foros internacionales la devolución con las misma suerte que corre Argentina con las islas Malvinas o Faulklands: no te escucho, no me importa, me las quedo, son mías.
Bueno, pero yendo a este lindísimo faro con un alcance de 30 millas es una maravilla para el turismo que lo vende como un atractivo a ver desde el mar.
Al mediterráneo hay que ir; este no es un faro interesante para contar, es un faro para visitar, para ver, para soñar.
Yo aún me lo debo.

La Maga

Estoy esperando viajar a Europa para tomar uno de estos rapidos y cómodos trenes de Eurostar, que desarrollan una velocidad de 300 km. por hora y miden 400 mts de puro confort.
Para usarlos han tenido que modernizar las estaciones, por lo que ya es un placer el embarque.
De Londres a París, cruzando por debajo el Canal de la Mancha, en 2 horas y 14 minutos.
De Londres a Bruselas, en 1 hora y 45 minutos.
Es decir, en una tarde aburrida en vez de tomar en te frente al Támesis o sentarse en el Café de Flore los ingleses y franceses se toman el nuevo Eurostar y pasean.
Precios... ah no, no me fijé.
Cuando esté más cerca del trencito me preocupo por ese detalle.

La Maga